کلید خام سایپا اطلس g

کلید خام خودرو (Blank Key) قطعهای است که بهطور اولیه بدون برش و برنامهریزی خاص تولید میشود و برای هر خودرویی به صورت یکتا قابل استفاده نیست. برای مثال، کلید خام برای سایپا اطلس نیاز به برش دقیق و برنامهریزی صحیح دارد تا بتواند با سیستم قفل و امنیتی این خودرو هماهنگ شود. این کلیدها معمولاً بهعنوان جایگزین کلید اصلی یا برای تهیه کلید یدکی استفاده میشوند.

علائم خرابی کلید خام سایپا اطلس g

1. ناتوانی در چرخاندن قفل: اگر کلید خام سایپا اطلس به درستی برش نخورده باشد یا دچار آسیب شده باشد، ممکن است نتواند قفل خودرو را باز یا بسته کند.
2. مشکلات مربوط به تراشه: در مدلهای جدید سایپا اطلس، بیشتر کلیدها به تراشههای ترانسپوندر مجهز هستند که برای عملکرد صحیح باید برنامهریزی شوند. اگر تراشه خراب باشد یا برنامهریزی نادرست انجام شده باشد، کلید کار نخواهد کرد.
3. ساییدگی یا ترک: ساییدگی یا ترک در کلید خام میتواند موجب شود که کلید دیگر نتواند قفلها را به درستی باز کند.
4. ساییدگی شیارها: استفاده طولانیمدت از کلید خام سایپا اطلس g ممکن است باعث ساییدگی شیارهای آن شود و در نتیجه کلید قادر به عملکرد صحیح نباشد.

زمان مناسب برای تعویض کلید خام سایپا اطلس g

1. خرابی مکانیکی: اگر ساییدگی یا شکستگی در شیارهای کلید خام سایپا اطلس مشاهده کردید، بهتر است آن را هر چه زودتر تعویض کنید.
2. مشکلات تراشه و برنامهریزی: در صورتی که کلید قادر به روشن کردن خودروی سایپا اطلس نیست یا سیستم امنیتی آن را شناسایی نمیکند، نیاز به تعویض کلید یا برنامهریزی مجدد تراشه وجود دارد.
3. فرسودگی بیش از حد: اگر کلید دیگر نتواند بهراحتی قفلها را باز کند یا در استارت خودرو گیر میکند، بهتر است کلید جدید تهیه شود.

استفاده از کلید خام با کیفیت بالا و برنامهریزی آن توسط یک متخصص میتواند از بروز مشکلات در آینده برای خودروی سایپا اطلس جلوگیری کند.

سایپا اطلس، یکی از جدیدترین محصولات شرکت سایپا، بهعنوان نسخهای بهبودیافته از کوییک معرفی و در سال ۱۴۰۲ به بازار عرضه شد. این خودرو که در نمایشگاه تحول صنعت خودرو در شهریور ۱۴۰۱ رونمایی شده بود، اکنون بهعنوان یکی از گزینههای اقتصادی با امکانات پیشرفتهتر در دسترس مشتریان قرار دارد. اطلس بر پایه پلتفرم X200 طراحی شده است، پلتفرمی که پیشتر در خودروهایی نظیر تیبا، ساینا و کوییک نیز استفاده شده بود.

طراحی بیرونی

در نمای جلوی اطلس، جلوپنجرهای جدید با خطوط عمودی دیده میشود که همراه با چراغهای کشیده و سپری متفاوت، ظاهر مدرنی به خودرو داده است. طراحی جانبی تغییرات محدودی دارد، اما رنگآمیزی متفاوت آینههای جانبی و برخی جزئیات جدید به جذابیت این بخش افزوده است. در عقب، چراغها به صورت دو تکه طراحی شده و سپر و درِ صندوق نیز تغییرات قابل توجهی داشتهاند.

فضای داخلی

درون کابین، داشبورد اطلس طراحی مدرنتر و بهروزی دارد. استفاده از ترکیب رنگهای مختلف و امکاناتی مانند نمایشگر ۷ اینچی لمسی در نسخههای مجهز، تجربه کاربری بهتری را برای رانندگان و سرنشینان فراهم میکند. برخی نسخهها نیز به امکاناتی مانند سانروف مجهز شدهاند.

مشخصات فنی

اطلس از یک موتور ۱.۵ لیتری چهار سیلندر با کد M15-GSI بهره میبرد. این پیشرانه توانایی تولید ۹۰ اسب بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتنمتر گشتاور را دارد و به لطف هدرز و سیستم زمانبندی متغیر سوپاپها، عملکرد بهتری نسبت به نسخههای پیشین ارائه میدهد. بسته به تیپ خودرو، انتقال قدرت از طریق گیربکس ۵ سرعته دستی یا گیربکس اتوماتیک CVT انجام میشود.

تیپها و امکانات

اطلس در چهار تیپ S، L، G و E عرضه میشود:

• تیپ S: نسخه پایه با گیربکس دستی، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کنترل حرکت در سربالایی (HSA)، سنسور پارک عقب و چراغهای روشنایی در روز.
• تیپ G: نسخه فول دستی که امکاناتی مانند نمایشگر لمسی، دوربین دید عقب، سانروف و تریم داخلی دو رنگ دارد.
• تیپ L: نسخه اتوماتیک با گیربکس CVT و امکاناتی مشابه تیپ G اما بدون سانروف.
• تیپ E: نسخه کامل با گیربکس اتوماتیک، کروز کنترل، رادار نقطه کور و امکانات دیگر.

ابعاد و اندازهها

این خودرو دارای طول ۴۰۲۰ میلیمتر، عرض ۱۶۵۸ میلیمتر، ارتفاع ۱۵۳۷ میلیمتر و فاصله محوری ۲۴۱۰ میلیمتر است.

مزایا

• طراحی مدرنتر نسبت به کوییک
• امکانات رفاهی و ایمنی بیشتر
• مصرف سوخت اقتصادی

معایب

• موتور ۸ سوپاپ قدیمی
• کیفیت ساخت متوسط
• شباهت زیاد به کوییک در بخشهایی از طراحی

قیمت

بر اساس اطلاعات موجود، نسخههای مختلف اطلس در بازه قیمتی متفاوتی عرضه میشوند. برای نمونه، تیپ G دستی قیمتی حدود ۵۸۷ میلیون تومان در بازار آزاد دارد.

 

اطلس با امکانات بیشتر و طراحی بهروزتر نسبت به مدلهای پیشین، گزینهای مناسب برای افرادی است که به دنبال خودرویی اقتصادی و کاربردی با ظاهر مدرنتر هستند.