مشعلی پلوس فولکس واگون اطلس، یا همان "اینر CV"، بخشی از سیستم انتقال قدرت در خودروهایی مانند فولکس واگون اطلس است که وظیفه انتقال نیرو از دیفرانسیل به چرخها را بر عهده دارد. این قطعه با طراحی خاص خود امکان میدهد تا نیرو حتی در هنگام چرخش و در زوایای مختلف به چرخها منتقل شود، که این ویژگی در خودروی فولکس واگون اطلس بسیار مهم است.
نشانههای خرابی مشعلی پلوس فولکس واگون اطلس نیو :
- صدای غیرطبیعی: یکی از واضحترین نشانههای خرابی این قطعه در فولکس واگون اطلس، صدای تقتق یا ضربهای است که هنگام چرخش یا شتاب گرفتن خودرو به گوش میرسد.
- لرزش در خودرو: در صورت خرابی مشعلی پلوس، لرزشهایی در خودرو بهویژه هنگام شتابگیری یا حرکت در سرعت ثابت ممکن است در فولکس واگون اطلس احساس شود.
- نشت گریس: آسیب به گردگیر پلوس فولکس واگون اطلس میتواند منجر به نشت گریس شود، که این موضوع باعث تسریع در خرابی مشعلی پلوس میشود.
- اختلال در انتقال قدرت: خرابی مشعلی پلوس میتواند باعث ایجاد تاخیر یا ناهماهنگی در انتقال نیرو به چرخها در فولکس واگون اطلس شود.
زمان مناسب برای تعویض مشعلی پلوس فولکس واگون اطلس نیو :
- صداهای مداوم غیرعادی: شنیدن مداوم صدای تقتق یا ضربه هنگام حرکت یا پیچیدن با فولکس واگون اطلس نشان میدهد که مشعلی پلوس باید تعویض شود.
- نشت گریس: در صورتی که گردگیر پلوس پاره شده و گریس نشت کرده است، نیاز به تعویض مشعلی پلوس فولکس واگون اطلس فوری است.
- لرزشهای غیرعادی: اگر لرزشهایی در اطلس حس میشود که ناشی از خرابی این قطعه است، باید آن را بررسی و در صورت لزوم تعویض کنید.
- کارکرد خودرو: بهطور معمول، مشعلی پلوس فولکس واگون اطلس بعد از طی حدود 100,000 تا 150,000 کیلومتر ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد، هرچند این مقدار بسته به نحوه استفاده و شرایط رانندگی متغیر است.
اگر مشعلی پلوس فولکس واگون اطلس خراب شود و به موقع تعویض نشود، میتواند باعث آسیبهای جدیتری به سیستم انتقال قدرت خودرو شود و حتی منجر به خرابی کامل خودرو گردد.
