حصیری اگزوز سایپا اطلس g

حصیری اگزوز سایپا اطلس، که به عنوان خرطومی اگزوز نیز شناخته میشود، بخشی از سیستم اگزوز سایپا اطلس است که برای کاهش لرزشها و صداهای ناخواسته مورد استفاده قرار میگیرد. این قطعه انعطافپذیر بین موتور و قسمتهای ثابت سیستم اگزوز قرار دارد.

نشانههای خرابی حصیری اگزوز سایپا اطلس g

1. صداهای غیر معمول: شنیدن صداهای خشخش، وزوز یا نشت ممکن است به دلیل سوراخ شدن یا پارگی حصیری اگزوز سایپا اطلس باشد.
2. لرزشهای غیر عادی: خرابی حصیری اگزوز میتواند باعث ایجاد لرزشهای غیر معمول در سایپا اطلس شود.
3. نشت دود: خروج دود از محل حصیری اگزوز میتواند نشاندهندهی خرابی آن باشد.
4. کاهش عملکرد موتور: عملکرد ضعیف موتور و کاهش قدرت آن میتواند به خرابی حصیری اگزوز مرتبط باشد.
5. افزایش مصرف سوخت: مصرف سوخت بالاتر از حد معمول میتواند نشاندهنده مشکل در سیستم اگزوز، از جمله حصیری اگزوز، باشد.

زمان مناسب برای تعویض حصیری اگزوز سایپا اطلس g

تعویض حصیری اگزوز سایپا اطلس به شرایط استفاده و محیط رانندگی بستگی دارد. به طور کلی، تعویض این قطعه در شرایط زیر توصیه میشود:

1. هر 80,000 تا 100,000 کیلومتر: در شرایط استفاده عادی و عدم مشاهده علائم خرابی، بهتر است حصیری اگزوز را هر 80,000 تا 100,000 کیلومتر بررسی و در صورت نیاز تعویض کنید.
2. علائم خرابی: در صورت مشاهده هر یک از نشانههای فوق، بهتر است حصیری اگزوز سایپا اطلس را سریعاً بررسی کرده و در صورت نیاز تعویض کنید.
3. بازدید دورهای: حتماً در بازدیدهای دورهای خودرو، سیستم اگزوز و حصیری اگزوز را بررسی کنید.

تعویض حصیری اگزوز سایپا اطلس باید توسط یک مکانیک ماهر انجام شود تا از کیفیت و عملکرد صحیح آن اطمینان حاصل شود.

سایپا اطلس، یکی از جدیدترین محصولات شرکت سایپا، بهعنوان نسخهای بهبودیافته از کوییک معرفی و در سال ۱۴۰۲ به بازار عرضه شد. این خودرو که در نمایشگاه تحول صنعت خودرو در شهریور ۱۴۰۱ رونمایی شده بود، اکنون بهعنوان یکی از گزینههای اقتصادی با امکانات پیشرفتهتر در دسترس مشتریان قرار دارد. اطلس بر پایه پلتفرم X200 طراحی شده است، پلتفرمی که پیشتر در خودروهایی نظیر تیبا، ساینا و کوییک نیز استفاده شده بود.

طراحی بیرونی

در نمای جلوی اطلس، جلوپنجرهای جدید با خطوط عمودی دیده میشود که همراه با چراغهای کشیده و سپری متفاوت، ظاهر مدرنی به خودرو داده است. طراحی جانبی تغییرات محدودی دارد، اما رنگآمیزی متفاوت آینههای جانبی و برخی جزئیات جدید به جذابیت این بخش افزوده است. در عقب، چراغها به صورت دو تکه طراحی شده و سپر و درِ صندوق نیز تغییرات قابل توجهی داشتهاند.

فضای داخلی

درون کابین، داشبورد اطلس طراحی مدرنتر و بهروزی دارد. استفاده از ترکیب رنگهای مختلف و امکاناتی مانند نمایشگر ۷ اینچی لمسی در نسخههای مجهز، تجربه کاربری بهتری را برای رانندگان و سرنشینان فراهم میکند. برخی نسخهها نیز به امکاناتی مانند سانروف مجهز شدهاند.

مشخصات فنی

اطلس از یک موتور ۱.۵ لیتری چهار سیلندر با کد M15-GSI بهره میبرد. این پیشرانه توانایی تولید ۹۰ اسب بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتنمتر گشتاور را دارد و به لطف هدرز و سیستم زمانبندی متغیر سوپاپها، عملکرد بهتری نسبت به نسخههای پیشین ارائه میدهد. بسته به تیپ خودرو، انتقال قدرت از طریق گیربکس ۵ سرعته دستی یا گیربکس اتوماتیک CVT انجام میشود.

تیپها و امکانات

اطلس در چهار تیپ S، L، G و E عرضه میشود:

• تیپ S: نسخه پایه با گیربکس دستی، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کنترل حرکت در سربالایی (HSA)، سنسور پارک عقب و چراغهای روشنایی در روز.
• تیپ G: نسخه فول دستی که امکاناتی مانند نمایشگر لمسی، دوربین دید عقب، سانروف و تریم داخلی دو رنگ دارد.
• تیپ L: نسخه اتوماتیک با گیربکس CVT و امکاناتی مشابه تیپ G اما بدون سانروف.
• تیپ E: نسخه کامل با گیربکس اتوماتیک، کروز کنترل، رادار نقطه کور و امکانات دیگر.

ابعاد و اندازهها

این خودرو دارای طول ۴۰۲۰ میلیمتر، عرض ۱۶۵۸ میلیمتر، ارتفاع ۱۵۳۷ میلیمتر و فاصله محوری ۲۴۱۰ میلیمتر است.

مزایا

• طراحی مدرنتر نسبت به کوییک
• امکانات رفاهی و ایمنی بیشتر
• مصرف سوخت اقتصادی

معایب

• موتور ۸ سوپاپ قدیمی
• کیفیت ساخت متوسط
• شباهت زیاد به کوییک در بخشهایی از طراحی

قیمت

بر اساس اطلاعات موجود، نسخههای مختلف اطلس در بازه قیمتی متفاوتی عرضه میشوند. برای نمونه، تیپ G دستی قیمتی حدود ۵۸۷ میلیون تومان در بازار آزاد دارد.

 

اطلس با امکانات بیشتر و طراحی بهروزتر نسبت به مدلهای پیشین، گزینهای مناسب برای افرادی است که به دنبال خودرویی اقتصادی و کاربردی با ظاهر مدرنتر هستند.