کلاچ کمپرسور ایران خودرو s30 سال 1399

کلاچ کمپرسور ایران خودرو s30

کلاچ کمپرسور ایران خودرو s30 یکی از اجزای حیاتی سیستم تهویه مطبوع این خودرو است که وظیفه دارد کمپرسور را به موتور خودرو متصل کند تا قدرت لازم برای عملکرد کمپرسور کولر ایران خودرو s30 فراهم شود. این کلاچ به صورت الکترومغناطیسی کار میکند و با فعال شدن سیستم تهویه مطبوع، کمپرسور را به کار میاندازد تا هوای سرد تولید شود.

علائم خرابی کلاچ کمپرسور ایران خودرو s30 1399

1. عدم کارکرد کولر: اگر کولر ایران خودرو s30 شما به درستی خنک نمیکند، ممکن است کلاچ کمپرسور دچار خرابی شده باشد.
2. صدای غیر معمول: صداهای تق تق یا زنگ زدن هنگام روشن شدن کولر میتواند نشانهای از مشکل در کلاچ باشد.
3. لغزش کلاچ: اگر کلاچ به درستی کار نکند، کمپرسور نمیتواند به خوبی عمل کند.
4. بوی سوختگی: بوی سوختگی میتواند نشاندهنده داغ شدن و خرابی کلاچ باشد.
5. افزایش مصرف سوخت: خرابی کلاچ ممکن است باعث شود کمپرسور به درستی کار نکند و فشار بیشتری به موتور وارد شود، که این منجر به افزایش مصرف سوخت میشود.
6. لرزش غیر عادی: لرزشهای غیر معمول هنگام استفاده از کولر میتواند نشاندهنده خرابی کلاچ کمپرسور باشد.

زمان تعویض کلاچ کمپرسور ایران خودرو s30 1399

1. بررسی دورهای: بهتر است کلاچ کمپرسور ایران خودرو s30 را به صورت دورهای و در زمانهای مشخص بررسی کنید تا از سلامت آن مطمئن شوید.
2. تعویض پس از مشاهده علائم خرابی: به محض مشاهده هر یک از علائم خرابی ذکر شده، باید کلاچ کمپرسور ایران خودرو s30 را تعویض کنید.
3. تعویض همراه با تعویض کمپرسور: در صورتی که کمپرسور کولر نیاز به تعویض دارد، توصیه میشود که کلاچ کمپرسور نیز همزمان تعویض شود.

نکات مهم

• استفاده از قطعات با کیفیت: برای تعویض کلاچ کمپرسور ایران خودرو s30 از قطعات با کیفیت و اصلی استفاده کنید تا طول عمر بیشتری داشته باشند.
• نصب صحیح: تعویض کلاچ کمپرسور باید توسط یک تکنسین ماهر و با تجربه انجام شود تا از نصب صحیح آن اطمینان حاصل شود.
• بررسی دیگر اجزا: هنگام تعویض کلاچ کمپرسور، دیگر اجزای سیستم تهویه مطبوع نیز باید بررسی شوند تا همگی در شرایط مطلوبی قرار داشته باشند.

خودرو دانگ فنگ S30: معرفی کامل

پیشینه: دانگ فنگ S30 یکی از محصولات سدان کامپکت شرکت چینی دانگ فنگ است که در سال ۲۰۰۹ به بازار معرفی شد. این خودرو اولین محصول تحت برند فنگشن بود و با بهره گیری از همکاری دانگ فنگ و پژو-سیتروئن بر پایه پلتفرم سیتروئن الیزه نسل اول طراحی گردید. در سال ۲۰۱۳، این خودرو با تغییراتی در طراحی چراغ ها، جلوپنجره و سپرها به روزرسانی شد. در ایران، این خودرو پس از موفقیت نسبی دانگ فنگ H30 کراس، توسط ایران خودرو عرضه شد و نخستین بار در سال ۱۳۹۷ به بازار ایران راه یافت.

مشخصات فنی:

• پیشرانه: موتور ۱.۶ لیتری TU5 با توان ۱۰۵ اسب بخار و گشتاور ۱۴۲ نیوتن متر.
• گیربکس: جعبه دنده ۴ سرعته اتوماتیک ساخت آیسین.
• سرعت و شتاب: حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت و شتاب صفر تا صد حدود ۱۲.۵ ثانیه.
• مصرف سوخت: میانگین مصرف ترکیبی حدود ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر.
• ابعاد: طول ۴۵۲۶ میلی متر، عرض ۱۷۴۰ میلی متر، ارتفاع ۱۴۶۵ میلی متر و فاصله بین دو محور ۲۶۱۰ میلی متر.
• وزن: ۱۲۴۰ کیلوگرم.
• ظرفیت صندوق عقب: ۴۸۷ لیتر.

امکانات رفاهی و ایمنی:

• ۴ کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو.
• سیستم ترمز ABS و EBD.
• سیستم ضد سرقت (ایموبیلایزر).
• فرمان هیدرولیک با قابلیت تنظیم و دکمه های کنترلی.
• سیستم تهویه مطبوع خودکار.
• نمایشگر لمسی ۶.۵ اینچی با پورت های USB، AUX و بلوتوث.
• صندلی های چرمی و سانروف برقی.
• سنسور و دوربین دنده عقب.
• آینه های جانبی برقی با گرمکن و راهنما.

طراحی: طراحی این خودرو ساده و کلاسیک است. در نمای جلو، جلوپنجره ای با خطوط کرومی و چراغ های کشیده دیده می شود. طراحی نمای جانبی با خطوط برجسته و استفاده از رینگ های ۱۵ اینچی تکمیل شده است. نمای عقب شامل چراغ های ساده و صندوقی با ظرفیت مناسب است. در کابین، طراحی مشابه H30 کراس است و از مواد پلاستیکی در ساخت داشبورد استفاده شده است.

وضعیت در بازار ایران: این خودرو به عنوان یک سدان اتوماتیک اقتصادی توسط ایران خودرو عرضه شد. با این وجود، به دلیل طراحی ساده و امکانات محدود در مقایسه با رقبا مانند بسترن B30، چری آریزو ۵ و برلیانس H330، نتوانست جایگاه مطلوبی در بازار به دست آورد.

جمع بندی: دانگ فنگ S30 یک گزینه اقتصادی با امکانات مناسب نظیر سانروف برقی و نمایشگر لمسی است. با وجود استفاده از موتور TU5 و گیربکس اتوماتیک، طراحی قدیمی آن باعث شد استقبال محدودی در بازار ایران داشته باشد.